Рейтинг кроссоверов 2026: Tenet C7 впервые обошёл Haval Jolion и что это значит для цен
Российский рынок кроссоверов в 2026 году преподнёс заметный сюрприз: модель Tenet C7 впервые заняла верхнюю строчку условного рейтинга, сместив с лидерства Haval Jolion. Интерес к сегменту сохраняется, несмотря на рост утилизационного сбора, акцизную нагрузку и общее удорожание машин, что подтверждает рациональный спрос на автомобили с высоким клиренсом и универсальными настройками под российские дороги.
Главным драйвером смены лидера стала локальная сборка. Tenet C7 выпускается на калужской площадке, ранее принадлежавшей Volkswagen, и технически близка к Chery Tiggo 7L, но стоит заметно дешевле. Такая разница формирует новую модель поведения покупателей: они готовы рассматривать ребрендированные модели, если те дают больше оснащения за те же или меньшие деньги.
Haval Jolion, напротив, столкнулся с психологическим барьером. Даже после обновления интерьера и повышения отдачи двигателя у полноприводных версий базовая цена около двух миллионов рублей заставила часть клиентов искать альтернативы. При этом технически автомобиль остаётся конкурентоспособным, однако на фоне новых соперников прежнее лидерство стало сложнее удерживать.
Третье место занимает Belgee X50 — по сути, дорестайлинговый Geely Coolray под белорусским брендом. Передний привод, роботизированная коробка и насыщенное базовое оснащение делают модель интересной для городской эксплуатации. Именно сочетание цены и комплектации позволило ей зайти в топ, особенно с учётом сохраняющегося спроса на проверенную китайскую платформу, адаптированную под местный рынок.
Компактный Tenet C4 закрепляется на четвёртой позиции: он также собирается в Калуге, предлагает вариатор и полный привод, а в списке оснащения уже есть камера заднего вида, круиз-контроль и подогрев сидений. Это отдельный сигнал рынку: даже недорогой кроссовер в 2026 году обязан иметь привычные опции комфорта, иначе покупатель уходит к конкурентам.
Замыкает пятёрку Mazda CX-5, которая официально в Россию не поставляется, но активно завозится по параллельному импорту. Версии с моторами до 160 л.с. позволяют снизить размер утилизационного сбора, благодаря чему модель остаётся привлекательной для тех, кто ищет более традиционный японский кроссовер и готов мириться с серым гарантийным обслуживанием.
Общая картина 2026 года показывает: цены продолжают расти, однако локализация производства и гибкое переименование моделей помогают сохранять спрос. Рынок становится всё более прагматичным: покупатели выбирают не громкий бренд, а доступность владения, оснащение и возможность купить автомобиль с предсказуемыми затратами на обслуживание.