Китай вдвое нарастил поставки автомобилей в Россию за восемь месяцев 2026 года
Китайские автопроизводители существенно увеличили присутствие на российском рынке: по данным Главного таможенного управления КНР, за январь–август 2026 года в Россию отправили 688 тысяч новых автомобилей. Это ровно вдвое больше, чем за аналогичный период 2025 года. В денежном выражении объём поставок достиг 9,08 миллиарда долларов, превысив прошлогодний результат в 2,2 раза.
Рост китайского экспорта происходит на фоне неоднородной динамики отечественного авторынка. Несмотря на общее давление на продажи, модели из КНР продолжают занимать лидирующие позиции в структуре импорта: по оценкам агентства «Автостат», доля Китая в поставках новых легковых автомобилей в Россию составляет около 73%. Это объясняется как широкой модельной линейкой, так и развитием официальных дилерских сетей, которые постепенно закрывают потребности покупателей после ухода ряда мировых брендов.
На этом фоне заметно отличается сегмент подержанных автомобилей. Здесь первое место уверенно удерживает Япония с долей 56%, причём большая часть таких машин — праворульные. Леворульные автомобили с пробегом ввозят в основном из Китая и Южной Кореи: доли этих стран составили 29,1% и 7,3% соответственно. Такое распределение подтверждает разницу между рынками новых и подержанных машин: если новые авто из КНР стали массовым решением, то запасные поступления с пробегом по-прежнему ориентированы на японскую классику.
Двукратный рост экспорта подкрепляется несколькими факторами. Во-первых, китайские бренды продолжают расширять сервисную и дистрибьюторскую инфраструктуру в российских регионах. Во-вторых, выпуск под локальные запросы и активный вывод кроссоверов, гибридов и электромобилей делают китайскую продукцию более конкурентоспособной по цене и оснащению. В-третьих, отлаженная логистика и высокий уровень складских запасов позволяют дилерам быстрее передавать автомобили клиентам.
Если текущие темпы сохранятся, по итогам 2026 года Китай может заметно обновить собственный рекорд по поставкам на российский рынок. Это окажет влияние не только на структуру импорта, но и на ценообразование: рост конкуренции между многочисленными китайскими марками уже заставляет продавцов активнее предлагать скидки и пересматривать комплектации. Для покупателей такая ситуация означает более широкий выбор, хотя по-прежнему требует внимательного подхода к сервису и доступности запчастей.